w e l c o m e


web widgets

Kamis, 13 November 2014

SOG Jakarta Selatan dimuat di harian "The Jakarta Post"

Scooter Owners Group Indonesia cab. Jakarta Selatan kali ini dimuat di surat kabar harian The jakarta post - Rabu, 3 sept 2014 hal. 18. Ini adalah sebuah perjalanan panjang anggota sejak berdirinya SOG Jaksel pada 14 April 2009. dimana anggota kami  Yudie P. Pratomo mengisahkan kecintaanya pada sebuah scooter hingga pada akhirnya terjerumus kedalam lingkaran SOG. 

  Ada sebuah kebanggaan tersendiri setelah resmi menjadi anggota SOG pada saat itu. dimana SOG tumbuh dan berkembang luas hingga manca negara  sebut saja Singapore, Brunei Darussalam dan Malaysia. Wajar saja banyak kalangan luar sering kali menganggap bahwa ini adalah club scooter yg besar dan istimewa. Sehingga sering kali ada banyak issue untuk dapat masuk sebagai keanggotaan club ini sangatlah sulit, sebetulnya tidak. 

The Jakarta Post , Rabu 3 September 2014 hal. 18.
  
Memang didalam keanggotaan Scooter Owners Group Indonesia kita tidak mengenal siapa dan darimana. untuk dapat menjadi anggota sangatlahg mudah. Hanya dengan memenuhi sejumlah persyaratan umum Anda sudah secara sah menjadi anggota. Namun didalam kultur SOG ada sebuah persyaratan yg memang wajib untuk semua anggota. ini bertujuan mempererat jalinan sesama anggota yaitu sebut saja "Ospek". 

Salah satu kegiatan ospek cab. Bandung raya.

  Setelah nanti melewati semua ini anggota berhak untuk mendapat "color" berlambang Kalong SOG.  siapapun dan kapanpun untuk menjadi anggota akan melalui tahap seperti ini. Dalam harian The Jakarta Post menulis "SOG members are varied, from ordinary folks to famous actors, military personnel and politicians". Intinya siapapun boleh bergabung kedalam keluarga besar SOG Indonesia.


"SOG members are varied, from ordinary folks to famous actors, military personnel and politicians".

Kamis, 27 Februari 2014

ORIGINAL GEAR RATIOS

Berikut ini saya tuliskan panduan untuk Gearbox Vespa dari berbagai macam jenis, panduan ini saya tulis berdasarkan Catalog yang di tulis oleh S.I.P scootershop.

  • Vespa : 125 VNA, VNB1-4T, 150 VL, VB1, VBA
Gear:
1. 56/14
2. 50/20
3. 43/27
4. -
 Primary : 67/22


  • Vespa : 125 GT, GTR, TS, 150 GL, SPRINT, SPRINT V, P125-150X 1'
Gear;
1. 57/12
2. 54/16
3. 48/20
4. 44/25
Primary : 67/22


  • Vespa : 125 VNB 5-6T, SUPER, 150 VBB, 125 SUPER 2', 150 SUPER, P150S
Gear;
1. 57/13
2. 53/17
3. 48/22
4. 42/27
Primary : 67/22, GT 67/19


  • vespa : 150 VGLA, VGLB, T4
Gear:
1. 58/12
2. 52/18
3. 45/25
4. -
Primary : 67/22


  • Vespa : 150 GS, 160 GS
Gear :
1. 58/12
2. 54/16
3. 50/20
4. 46/24
Primary : 22/67


  • Vespa : 180 SS 
Gear :
1. 57/12
2. 53/16
3. 49/20
4. 45/24
Primary : 22/67


  • Vespa : P80X, PX80-100E, PX80 E Lusso
Gear :
1. 59/10
2. 55/14
3. 50/19
4. 47/23
Primary : 68/20


  • Vespa : PX ALT: 180-200 Rally, P125-150X 2', P150S 2', PX150E, Lusso 1', P150S2', P200E, Lusso 1.
Gear : 
1. 57/12
2. 42/13
3. 38/17
4. 36/21
Primary : 65/23 , (Rally 180: 67/22).


  • Vespa : PX Lusso: PX125E Lusso 2', 98, MY, 11, T5 Cosa125 
 Gear :
1. 58/12
2. 42/13
3. 38/17
4. 36/21
Primary : 68/21, ( T5 : 68/20 )


  • Vespa : PX Lusso : PX150-200E Lusso 2', 98, MY, 11, Cosa 150-200
Gear :
1. 57/12
2. 42/13
3. 38/17
4. 35/21
Primary : 68/21


  • Vespa : Smallframe 3 gear, ( V502°/L/R/Special V5A1-3T/V5B1-2T /90 2°/100/PK50 XL HP/N/Rush)
Gear :
1. 60/10
2. 54/16
3. 47/22
4. -
Primary : tidak disebutkan *


  • Vespa : Smallframe 4 gear ( V50 S 2°/Special V5B3-4T/SR/SS /90 R/SS/100 2°/125/PV/ET3 /PK50-125/S/XL/XL2 )
 Gear :
1. 58/10
2. 54/14
3. 50/18
4. 46/22
Primary : tidak disebutkan *



 * : mohon tambahan.

Selasa, 18 Februari 2014

vespa 150 sprint

SPECS: VLB1T 
1965 - 1974


engine: single cylinder, air cooled 2-stroke
barrel: 2 transfer ports
induction: disc valve
bore: 57 mm
stroke: 57 mm
cubic capacity: 145.5 cc
compression ration: 7.5: 1
bhp at rpm: 7.1 @ 5000
lubrication: 2% (USA autolube)
transmission: 4 speed constant mesh
primary drive: 22 clutch - 67 input shaft
1st gear: 14.46: 1
2nd gear: 10.28: 1
3rd gear: 7.36: 1
4th gear: 5.36: 1
clutch: wet - multiplate
lubrication:2%
carburetor: Dell'Orto SI 20/17D
main jet: 102
slow running jet: 42
diffuser: E1
main air bleed: 140
throttle valve: No 0
starter jet: 60
ignition: contact breaker & coil
ignition timing: 22 deg. BTDC
breaker gap: 0.3 - 0.5 mm
voltage: 6 volt
max stator output: 6v - 50w
wheels: 10"
tires: 3.50 x 10
max speed: 62 mph
 

vespa super 150

SPECS VBC1T

1965 - 1979
 

engine: single cylinder, air cooled 2-stroke

barrel: 2 transfer ports

induction: disc valve

bore: 57 mm

stroke: 57 mm

cubic capacity: 145.5 cc

compression ration: 6.5: 1

bhp at rpm: 5.5 @ 5000

lubrication:2%

transmission: 4 speed constant mesh

primary drive: 22 clutch - 67 input shaft

primary drive: 22/67
1st gear: 13.35: 1
2nd gear: 9.32: 1
3rd gear: 6.64: 1
4th gear: 4.73: 1

clutch: wet - multiplate

carburetor: Dell'Orto SI 20/15D

main jet: 88
slow running jet: 42
diffuser: E1
main air bleed: 160
starter jet: 60

ignition: contact breaker & coil

ignition timing: 22 deg. BTDC

breaker gap: 0.3 - 0.5 mm

voltage: 6 volt

max stator output: 6v - 50w
 

Senin, 17 Februari 2014

SPECS VESPA P150X (STANDAR)

S p e c s: VLXIT

1978 - 1981
engine: single cylinder, air cooled 2-stroke
induction: disc valve
bore: 57.8 mm
stroke: 57 mm
cubic capacity: 149 cc
compression ratio: 8.2: 1
bhp at rpm: 7.5 @ 5750
lubrication: 2%(USA autolobe)
transmission: 4 speed constant mesh
1st gear: 14.47: 1
2nd gear: 10.28: 1
3rd gear: 7.31: 1
4th gear: 5.36: 1
clutch: wet - multiplate
carburetor: Dell'Orto SI 20/20 D
venturi size: 20 mm
main jet: 116/100
slow running jet: 160/100
throttle valve: 6823.01
mixer tube: BE 3
atomiser: 280/100
starter jet: 60/100
ignition: contact breaker & coil
ignition timing: 21 deg. BTDC
breaker gap: 0.3 - 0.5 mm
spark plug: NGK - B6HS
spark plug gap: 0.6 mm
voltage: 12 volt